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公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为201.9万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.2%。责任编辑：李双双（观察者网讯）格陵兰岛终于迎来二战后首个机场项目。但在这一曲折的过程中，中资却无意扮演了“催产婆”的角色。
科技股待崛起7月31日晚美股出现小幅反弹，科技板块涨跌参半，多个科技龙头股价回暖。彼时一名机构投资者感慨，A股的科技股也该振作了。华南一家中型私募基金合伙人8月1日接受采访时表示，近期密切关注A股科技股走向。“第一从大方向看，中国经济增长和新旧动能转换仍然要靠科技力量，不能总是依靠传统行业，科技一定是未来动力；第二在经历长时间的调整，估值已经相当便宜，可以适当布局。”
他们先是发现了该基地内停放有上百辆基本处于报废状态的老式苏制坦克⬇️：然后又在一座厂房后方发现了10辆崭新的T-64改进型坦克⬇️：这些T-64坦克上贴有封条，但处于完全战备状态⬇️：不远处还有用于运输坦克的重型卡车⬇️：出于保密需要，他们没有公开基地的具体位置，但这里空无一人的状态和几乎为零的安保着实让人意外。
在国庆十周年的阅兵式上，无论是红旗还是其他获得登场荣誉的品牌车辆，都提振了国人造车的信心，也为新中国汽车的大规模“量产”铺下了基石。 但在走进寻常百姓家之前的那段岁月里，汽车和其他一些紧缺战略物资类似，在跌宕起伏的国家发展历程中，首先蕴含着一些特殊的符号。
“门外汉”的故事源于2014年，那一年，美国高端电动车特斯拉卖到了中国，很多互联网大佬成为特斯拉的首批用户，不仅拥趸众多，创始人埃隆?马斯克这期间也被推上了神坛。 马斯克并不是传统汽车业界人士，特斯拉也不是做汽车起家，他能做，为什么国内的企业家们不能做？随后，诸多互联网领域的企业家们开始纷纷效仿，一批造车新势力登场了。
二、新产能投产预期释放，供给端压力倍增2015年-2017年PTA市场供给过剩明显，老旧装置处于长期停车态势，新装置总共投放4套，不过增加的产能基本被旧装置所抵消，随着2018年聚酯市场有所起色，PTA需求增加，从供需宽松走向偏紧局面。而2018年又没有新增产能，去年年后半年以来PTA现货加工费有不俗表现。2018年三季度现货平均加工费达到1344元/吨，虽然去年年底有所回落，但在今年新增产能释放前，PTA生产企业又迎来最后的狂欢，今年二、三季度PTA加工费分别达到1495和1260元的较高水平。从PX-PTA两环节来看，PX在二季度之后利润大幅收缩，大大压缩了PTA成本，而下游聚酯的产能还在稳步增长，刚性需求尚有支撑，使得产业链利润从上游开始逐步向下转移。
